Спрос на ванадий вырос в два раза

В автомобильной промышленности происходит переход к электрификации, поскольку проблемы устойчивого развития ускоряют спрос на электромобили (EV).

Это приводит к тому, что двигатель внутреннего сгорания (ДВС) теряет доминирование на рынке. Ожидается, что этот глобальный переход к декарбонизированной мобильности в попытке помочь замедлить изменение климата нарушит цепочку поставок автомобильной промышленности, но также предоставит большие возможности во всех сегментах транспортных средств.

С точки зрения общего использования в автомобилестроении сталь является одним из наиболее популярных материалов в автомобильной промышленности. В основном это связано с гибкостью конструкции, экономической эффективностью и возможностью вторичной переработки.

Таким образом, сталь по-прежнему будет предпочтительным материалом для автомобильной промышленности из-за постоянно развивающегося характера сталелитейной промышленности, которая продолжает разрабатывать более прочные, легкие, но более поддающиеся формованию изделия.

Поскольку автопроизводителям приходится адаптироваться к глобальным тенденциям электрификации и давлению окружающей среды, сталелитейной промышленности тоже пришлось меняться, чтобы удовлетворить растущие потребности автомобильной промышленности.

Автомобильная промышленность нуждается в более прочных сталях, особенно в современных высокопрочных сталях (AHSS) и высокопрочных низколегированных сталях (HSLA), что привело к увеличению спроса на ванадий.

Ванадий способствует повышению прочности и экономической эффективности, необходимых для материалов для транспортных средств. Материалы, используемые в транспортных средствах, должны быть прочными, надежными, простыми в изготовлении и обеспечивать максимальное соотношение прочности к весу, чтобы минимизировать расход топлива и быть доступными при минимальных затратах.

Около 90% ванадия используется в качестве легирующего элемента в стали и является наиболее часто используемым микролегирующим элементом в высокопрочных поковках с воздушным охлаждением для автомобильных компонентов в трансмиссии и шасси легковых и грузовых автомобилей, таких как коленчатые валы, шатуны и поворотные кулаки. Он также используется в автомобильных горяче- и холоднокатаных полосах для повышения прочности и пластичности.

Ванадий добавляется в широкий спектр автомобильных сталей, включая двухфазные, пластичность, вызванную двойникованием и пластичность, вызванную превращением, дисперсионно-твердеющий феррит-перлит, закаленные под прессом, горячеформованные, бейнитные, ферритные и мартенситные стали, для повышения прочности этих сталей. но также и для того, чтобы эту сталь было легче разливать и катать.

Ожидается, что электрификация снизит спрос на автомобильные компоненты, используемые только в транспортных средствах с ДВС, такие как обычные трансмиссии, двигатели и системы впрыска топлива, в то время как спрос на определенные компоненты шасси, детали трансмиссии и компоненты терморегулирования, используемые в электромобилях, как ожидается, увеличится из-за электрификации.

Глобальная консалтинговая фирма по менеджменту,Маккинси и компания, прогнозирует, что мировой спрос на электромобили, включая электромобили с аккумуляторной батареей, гибридные электромобили с подключаемыми модулями и электромобили на топливных элементах, вырастет в шесть раз с 2021 по 2030 год. Ожидается, что за этот период объем продаж увеличится с 6,5 миллионов до примерно 40 миллионов.

Кроме того, McKinsey отметила, что новые цели регулирования в Европейском Союзе и США предусматривают, что страны нацелены на то, чтобы доля электромобилей составила не менее 50% к 2030 году, при этом несколько других стран также объявили об ускоренных сроках запрета на продажу ICE в 2030 или 2035 году.

Более того, некоторые производители автомобилей заявили о своем намерении прекратить инвестировать в новые платформы и модели ДВС, при этом многие объявили конкретные даты, когда они планируют прекратить производство автомобилей с ДВС.

Хотя глобальный переход от автомобилей с ДВС к электромобилям потребует меньше кованых компонентов двигателей, для кузовов автомобилей потребуются высокопрочные стали. Это связано с тем, что клиенты во всем мире требуют более безопасных автомобилей, а правительства более строго регулируют рейтинги безопасности при столкновении.

Несмотря на широкое использование ванадия в автомобильных компонентах, растущий спрос на электромобили означает, что рынок некоторых ванадийсодержащих поковочных сталей, используемых для компонентов автомобилей с ДВС, таких как коленчатые валы и шатуны, в среднесрочной перспективе сократится.