«Даже если мы наводним рынок новыми автомобилями, на прежний уровень мы не выйдем» — Реальное время.

Глава ТТС — о падении рынка, уходе брендов и новых драйверах роста российских автодилеров

Российская экономика подверглась беспрецедентному санкционному давлению со стороны Запада, и одной из наиболее пострадавших отраслей является российский авторынок. Многие иностранные компании покинули страну, объемы поставок упали в несколько раз. Сегодня авторитейл находится в процессе переформатирования — освободившуюся нишу заняли китайские бренды, крупные дилеры переходят на параллельный импорт и продажу подержанных автомобилей. Подробнее об этих и других тенденциях рынка рассказал председатель совета директоров группы компаний «ТрансТехСервис» Вячеслав Зубарев на онлайн-конференции «Реального времени».

Поставки иномарок на российский рынок были внезапно прерваны весной прошлого года. За тот же год рынок новых автомобилей в стране просел на 60%. По словам главы ТТС Вячеслава Зубарева, ранее дилерская сеть в стране была рассчитана на продажу почти 3 млн единиц автомобилей в год — в результате по стране было продано всего 650 тыс. машин. Такого колоссального спада в этой отрасли экономики не было с начала 2000-х годов, подчеркнул он:

«Ни одна компания, за исключением китайской, с марта ничего с завода в Россию не поставляла. Катастрофический спад был почти в три-четыре раза — это беспрецедентное падение — я такого в России не припомню». новая история России!»

По его словам, прогнозировать, какими будут итоги текущего года, достаточно сложно, поскольку на положение дел и дальнейшие перспективы влияет множество "неизвестных". Тем не менее Вячеслав Зубарев склонен полагать, что этот год по объемам продаж не будет уступать показателям 2022 года и даже немного превзойти их:

«Катастрофа уже случилась в прошлом году, когда резко прекратились поставки от наших партнеров — это европейские компании, японские, корейские, американские. Сейчас идет процесс замещения. Машины поставляются по традиционным дилерским каналам, но только из Китая», — сказал он. и китайские производители активно наращивают свою долю присутствия в России.Как мы видим, китайские бренды сегодня все чаще встречаются на наших дорогах.Поставки традиционных марок автомобилей, которые раньше были в автосалонах в России, осуществляются по параллельному импорту и в довольно незначительном объеме по сравнению с предыдущими годами».

Сегодня в российские ритейлеры не поступают предложения, которые бы компенсировали потерю официальных поставок автомобилей класса люкс, к которым относятся Rolls-Royce и другие. Вряд ли они будут ввозиться параллельно, полагает Зубарев: "Учитывая, что в западных санкциях отдельно подчеркивается невозможность поставок автомобилей класса люкс, думаю, препятствий будет много".

В настоящее время дорогие китайские бренды, такие как Exeed, Tank и другие, начинают вытеснять автомобили премиум-сегмента. Но о полноценной замене таких выведенных из эксплуатации брендов, как Lexus, Audi или Porche, говорить не приходится, отметил спикер.

По его мнению, по итогам этого года рынок авторитейла ожидает небольшой плюс, хотя конечный результат будет зависеть от многих факторов:

"Куда падать дальше? Сейчас наступит некоторая стабилизация, как мне кажется, и мы продолжим работать за счет китайских и новых отечественных марок, таких как "Москвич". Начинает выпускать "Автотор", возможно, какие-то другие Будут запущены сборочные производства. "АвтоВАЗ" заявил, что будет собирать новые модели на бывшем заводе Nissan. Наверное, все-таки выйдем в плюс".

Между тем автомобильный бизнес в стране только налаживает новый механизм работы и, конечно, имеет трудности: перед АвтоВАЗом стоит проблема поставок комплектующих и запасных частей, что сразу отразилось на динамике рыночных продаж автомобилей. автомобили этого производителя. Логистическим компаниям, занимающимся доставкой, приходится решать массу вопросов и проблем — у них нет больших промежуточных складов, продажи чаще идут «с колес», что также влияет на динамику продаж.