Вспоминая Д

Автор: Мэтт Яворовски

Размещено: 6 июня 2023 г., 14:22 по восточному времени.

Обновлено: 6 июня 2023 г., 14:22 по восточному времени.

ГРИНВИЛЛ, Мичиган (ВУД) — Во вторник исполняется 79 лет со дняДень Д, знаменитое вторжение союзников в Нормандию, Франция, которое создало западный фронт и считается одним из главных поворотных моментов во Второй мировой войне.

Операция Оверлорд имело огромные масштабы. Это считается крупнейшим десантным вторжением в военной истории. В состав миссии входило 7000 кораблей и десантных средств.

Хотя этот факт окончательно не установлен, многие историки полагают, что один из «Боевых соколов» Гринвилля первым приземлился в Нормандии.

Планеры, подобные Fighting Falcon, производились в Гринвилле. Частично восстановленный планер, включая некоторые оригинальные детали, теперь гордо стоит на территории города.Военный музей «Боевой сокол» . Джерри Крик, казначей музея, объяснил, что, как и многие компании по всей стране, компания Gibson Detector Co. из Гринвилля переключилась во время войны, внося свой вклад в помощь в борьбе.

«(Гибсон) получил контракт на постройку планеров, но они ничего об этом не знали», — рассказал Крик News 8. «Они пошли и наняли авиационного инженера. Он пришёл, и у них были буквально чертежи размером с простыню, и они начали изготовление планеров».

Хотя Гибсон оказал помощь в проектировании, компания получила контракты благодаря своей рабочей силе, навыкам и материалам. У компании было несколько других военных контрактов, в том числе сделки на производство закрылков, топливных баков, парашютных ракет и корпусов бомб.

Но не только Гибсон поднял планеры с земли, это был тяжелый труд и щедрость всего сообщества.

«(Чтобы покрыть расходы на планер), ученики 1943 года средней школы Гринвилля намеревались собрать 17 000 долларов за счет продажи военных облигаций. В итоге они заработали около 72 000 долларов, чего хватило на покупку четырех», - сказал Крик. «Итак, в рамках рекламной акции правительство попросило их назвать это, а затем они провели презентацию в Black Field».

Планер имеет длину 48 футов и размах крыльев 84 фута, но при этом весит всего 3750 фунтов. Центральная часть рамы сделана из металла, а остальная часть изготовлена ​​из дерева и построена с единственной целью - сохранить легкий вес. Половина отреставрированного планера готова, включая тканевую обшивку и логотип Fighting Falcons. Другой незакончен, на нем видны изящные изделия из дерева, аккуратно скрепленные вместе.

Планеры Гибсона были удивительно универсальными. Обычно их использовали для перевозки войск. Там будут два пилота, лейтенант и его 12 военнослужащих, сидящие по шесть человек с каждой стороны, набитые деревянными скамейками вместе со своими рюкзаками, оружием и боеприпасами. Их также можно было переконфигурировать для перевозки джипа. В других случаях планеры оснащались пулеметами.

Крик объясняет, что это была некомфортная поездка.

«Там не было ванной и не было отопления», - сказал он.

Направляясь в Нормандию, «Боевой сокол» взял на себя инициативу и нес специальный груз: бригадного генерала Дона Пратта. В нем находился джип и пять человек — два пилота, водитель джипа, Пратт и его помощник.

Примерно к 4 часам утра «Сокол» достиг зоны приземления примерно в двух милях к западу от Сент-Мари-дю-Мон, недалеко от «Юты-Бич».

Несмотря на молчание, военачальники знали, что планеры, приближающиеся на высоте около 500 футов, будут уязвимы для огня с земли. Для борьбы с этим планер был модифицирован стальными бронелистами. Однако дополнительный вес и ряд других факторов в конечном итоге привели к трагедии.

Историк Арлингтонского национального кладбища говорит, что пилот, подполковник Майк Мерфи, совершил"посадка по учебнику" и заблокировал тормоза. Однако планеру было трудно остановиться из-за дополнительного веса и росистой травы. Они соскользнули более чем на 700 футов и в конечном итоге врезались в ряд высоких деревьев.

Мерфи и помощник Пратта, 1-й лейтенант Ли Мэй, были единственными, кто выжил в катастрофе. Пратт, который ехал на джипе, как сообщается, скончался от перелома шеи, полученного в результате сильного удара. Крик говорит, что это было частью риска при использовании планера. Несмотря на свою эффективность, пилоты и пассажиры путешествуют на высоких скоростях с минимальным контролем.