«Можно сделать осторожное предположение, что все стабилизировалось» — Реальное время.

Заместитель председателя Российского союза автостраховщиков (РСА) — о промежуточных итогах 2023 года, будущей цифровизации и запчастях для автомобилей

С конца прошлого года на отечественном рынке автострахования произошли существенные изменения, вызванные перестройкой геополитической ситуации во всем мире. Например, уход западных компаний из России и перекрытие логистических цепочек привели к огромному росту стоимости запчастей, а затем и к их дефициту. В этих условиях государство было вынуждено вносить различные корректировки, начиная с базовых тарифов ОСАГО (Обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств — ред.) и заканчивая коэффициентом за безаварийное вождение. Удалось ли вернуть баланс на российские рынки и возместить возникшие убытки, рассказал заместитель директора департамента развития страхования имущества физических лиц Всероссийского союза страховщиков Михаил Порватов, а также заместитель председателя ОГА по методологии страхования, — рассказывает в авторской колонке «Реального времени».

Говоря о промежуточных оценках текущего года, следует отметить, что в 2022 году произошло сразу два продления тарифного коридора. В январе и сентябре прошлого года средняя премия составила около 6,8 тыс. рублей против 5,6 тыс. в 2021 году. Таким образом, рост составил 21%. Что касается текущей ситуации, то в апреле этого года средняя премия достигла 7,3 тыс. руб. По сравнению с прошлым годом рост действительно есть, но в целом он снижается. На 8% ниже, чем в первом квартале, и на 6% меньше, чем в марте, когда их было 7,8 тысяч.

Страховщики ищут этот баланс. Что касается количества контрактов: в прошлом году оно уменьшилось. Например, в 2021 году их было 42 миллиона, а в 2022 году — 40 миллионов (-5%). На сегодняшний день их количество примерно соответствует прошлогоднему периоду (но может быть больше или меньше на 1%).

Надо понимать, что в прошлом году продажи автомобилей сильно упали. Поэтому вполне возможно, что сокращение количества договоров связано с тем, что автовладельцы поставили свои машины на хранение. Пока мы видим продолжение этой тенденции. И это несмотря на то, что сейчас продажи снова начали расти (по сравнению с мартом и апрелем прошлого года). Но времени прошло еще слишком мало, поэтому нам нужно будет посмотреть на ситуацию в конце года.

Что касается средней выплаты, то по итогам апреля она составила 8,6 тыс. рублей, или на 4% больше, чем в первом квартале. Средняя выплата сейчас в целом растет. Началось это в прошлом году, когда запчасти подорожали примерно на 28-30%. Таким образом, тарифный горизонт был расширен.

Что было в 2022 году? Еще в марте прошлого года автодилеры резко подняли цены на запчасти, что носило спекулятивный характер. Потому что тогда запчасти были в наличии, причем завозились они по тем же ценам, что и раньше — как в январе или феврале. Затем эти цены стабилизировались и стали на 30% меньше. Тогда был дефицит. Все потому, что к лету "официальные" запчасти, которые поставлялись и были в наличии, просто исчезли. Они просто были израсходованы, а новые логистические цепочки не построены. Ситуация была довольно неопределенной.

Однако сейчас можно сделать осторожное предположение, что все стабилизировалось. Мы не видим недостатка в запчастях, хотя они и дороже. Но это еще и потому, что они поступают не напрямую от производителя, а через третьи страны. Другое дело, что у них увеличены сроки доставки, потому что они опять же не идут напрямую. Именно с этим связано предложение страховщиков увеличить срок ремонта с 30 до 45 дней. Государственные власти все это понимают и поэтому поддерживают. Однако утверждение о том, что дефицита вообще нет, также является ложью.

Опять же, в апреле 2023 года средний размер премии ОСАГО составил 7,3 тыс. руб. Это выше, чем в 2022 году, но меньше, чем в первом квартале и марте этого года. При этом средняя премия выросла (по сравнению с 2022 годом), но сейчас она снижается. Вся эта тенденция нестабильна, и нам нужно посмотреть, что будет дальше.